Nils Finn - Lehrgänge für Binnenschiffer

 Zur Einordnung: Anfang 2022 wurde das Unionspatent eingeführt und die bisherige Struktur der deutschen Binnenschifferpatente wurde gestrichen. Insbesondere der Wegfall des Binnenschifferpatents C für Fahrzeuge bis 35 Meter Länge wurde von den Betrieben der Fahrgastschifffahrt als unglücklich empfunden. In der Praxis fahren viele Tagesausflugsschiffe in einem begrenzten Revier und sind häufig unter 35 Meter lang. In den 2022 neu strukturierten Prüfungen zum Unionspatent wurde dies nicht berücksichtigt. Für das Unionspatent muss zwingend der Prüfungsteil Reiseplanung absolviert werden und im Prüfungsteil Reisedurchführung muss am Simulator ein 86m langes Binnenschiff durch mehrere Szenarien manövriert werden. Ohne praktische Erfahrungen in der Güterschifffahrt stellt dieser Prüfungsteil für Patentanwärter der Fahrgastschifffahrt eine größere Herausforderung dar.   Neues "nationales Patent" für kleine Fahrgastschiffe: Jetzt hat der Gesetzgeber gehandelt und das Kleinschifferzeu...

Seit Anfang 2022 gibt es die "Verordnung über die Besatzung und über die Befähigungen der Besatzung von Fahrzeugen in der Binnenschifffahrt", kurz die Binnenschiffspersonalverordnung , abgekürzt "BinSchPersV". Parallel gibt es die  Rheinschiffspersonalverordnung , abgekürzt RheinSchPersV, der Zentralkommission für die Rheinschifffahrt (ZKR ). In der BinSchPersV bin ich auf eine Regelung gestoßen, die ich in dieser Form in der RheinSchPersV nicht gefunden habe:  Mit einem Fährschifferzeugnis darf man auch ein Sportboot fahren! In § 12 der BinSchPersV werden Ausnahmen zu Befähigungszeugnissen aufgeführt: ... (2) Zum Führen von Fahrzeugen mit einer Länge von weniger als 20 Metern berechtigen auch 1. auf Wasserstraßen der Zonen 1 und 2 a. ein Fährschifferzeugnis, wenn es für wenigstens eine Fährstelle dieser Zonen gilt, b. ... 2. auf Wasserstraßen der Zonen 3 und 4 a. ein Fährschifferzeugnis, wenn es für wenigstens eine Fährstelle dieser Zonen gilt, b. ... ... gilt nich...

STCW-Patent statt Unionspatent? Immer wieder werde ich mit der Frage konfrontiert, ob man mit einem nautischen Patent der Seeschifffahrt auch in der Binnenschifffahrt tätig sein bzw. ein Binnenschiff als Schiffsführer führen darf. Insbesondere für das Führen von Binnenschiffen auf Wasserstraßen der Zone 1 und 2 nach Binnenschiffsuntersuchungsordnung (BinSchUO) wird diese Frage gestellt, denn bei diesen Wasserstraßen handelt es sich um Binnenwasserstraßen auf denen die Seeschifffahrtsstraßen-Ordnung (SeeSchStrO) gilt und somit auch Seeschiffe fahren. Die Antwort lautet: Ja, bis 17. Januar 2038 (Stand heute) Hier möchte ich einmal kurz die frühere Situation nach der alten Binnenschifferpatentverordnung (BinSchPatentV) und der neuen Binnenschiffspersonalverordnung (BinSchPersV) darstellen (ohne Anspruch auf Vollständigkeit). Situation nach BinSchPatentV: Bis 17.01.2022 galt die BinSchPatentV und hier wurde geregelt: auf den Wasserstraßen der Zonen 1 und 2 "wird ein Binnenschif...

Du hast einen Arbeitgeber gefunden und möchtest auf einem Fahrgastschiff oder einem Güterschiff in der Binnenschifffahrt anfangen? Aber eine Ausbildung zum Binnenschiffer kannst du oder willst du nicht machen? Dann bist du ein Quereinsteiger in die Binnenschifffahrt. Hier bekommst du einige Tipps für den richtigen Einstieg: Erster Schritt: grundlegende Sicherheitsausbildung Dieser Lehrgang dauert 3 Tage und zeigt dir alles, was du für deine zukünftige Arbeit auf dem Binnenschiff wissen musst. Hauptsächlich geht es um Arbeitssicherheit, also Rettungswesten, Handschuhe, Gehörschutz usw. Außerdem lernst du die besonderen Arbeitsbedingungen auf so einem Binnenschiff kennen, wirst in die Arbeit mit Leinen und Trossen eingewiesen und übst die Handhabung von Feuerlöschern.   Lehrgänge biete ich regelmäßig in Hamburg an: https://nilsfinn.de/sicherheitsausbildung/ Nach Abschluss des Lehrgangs bekommst du eine Bescheinigung, die unbefristet gültig ist und die du für die Beantragung des Schif...

Seit Januar 2022 besteht die Prüfung zum neuen Schifferpatent der europäischen Binnenschifffahrt, dem Unionspatent aus mehreren Prüfungsfächern. Neben dem schon früher im Multiple-Choice-Verfahren gestellten theoretischen Prüfungsfragen muss eine Reiseplanung als mündliche Prüfung abgelegt werden. Bei elwis.de, dem Informationsportal der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes, kann man die Einzelheiten der Prüfung nachlesen: Dieser Prüfungsteil wird an demselben Tag wie die theoretische Prüfung in Gestalt einer mündlichen Prüfung vor einer dreiköpfigen Prüfungskommission abgelegt. Die Aufgabe des Prüflings wird es sein, für ein vorgegebenes Fahrzeug mit einer vorgegebenen Ladung einen ca. zwei Tage dauernden, konkret benannten Reiseabschnitt zu planen. Hierzu sollen Aspekte zur Fahrtroute und Navigation, zur Ladung, zur Besatzung, zum Treibstoff, zu den erforderlichen Dokumenten, zur erforderlichen Ausrüstung an Bord sowie zur Arbeitssicherheit an Bord betrachtet werden. ...

Anfang diesen Jahres wurde ich häufiger gefragt, ob man das Unionspatent auch ganz kompakt erlangen könnte in einem möglichst kurzen Lehrgang. Auch viele Unternehmen wollten die Mitarbeitenden nicht länger zum Binnenschifferpatent-Lehrgang schicken als unbedingt nötig. Nach intensiver Planung und Umstellung der wichtigen Lerninhalte hat mein Lehrgang zum Unionspatent jetzt ein neues Format: Beginn ist zukünftig Sonntag früh und dann läuft der Lehrgang zum Unionspatent über die gesamte Woche und endet am nächsten Sonntag nachmittags. Die ersten 4 Tage stehen ganz im Zeichen der Rechtsvorschriften. Dann geht es weiter mit den Berufskenntnissen und den Abschluss bildet die intensive Reiseplanung. Der nächste Lehrgang kann hier gebucht werden:  https://nilsfinn.de/unionspatent-hamburg/ Dieses Lehrgangsformat ermöglicht auch die Teilnahme von einzelnen Inhalten, wenn du ein Schifferzeugnis oder Sportschifferzeugnis anstrebst. Sprich mich einfach an, dann können wir gern einen individuel...